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摩卡PHEV从318进藏验“成色”,魏牌向造车新势力下“战书”

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发表于 2022-6-23 18:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
“‘此生必驾中国魏’可以说已经成为魏的一个专属IP,一路向上,百折不挠是318的能量场,也是魏牌的价值观。”魏牌CMO 乔心昱在魏摩卡DHT- PHEV的G318公路行之前,这样对媒体说到。

6月21日,魏牌“此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”于杭州正式启幕。作为目前长城汽车集团当家的PHEV产品,摩卡将会历时31天,途径武汉、成都、稻城、林芝、拉萨等24个主要站点,从西子湖畔直指珠峰大本营。

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“3年前魏牌第一次走G318,当时是VV系列的VV6。这一次重走G318,是品牌的传承。魏牌转型高端新能源品牌后,我们必须要让‘0焦虑智能电动’家族的首款产品——摩卡DHT-PHEV,接受这条G318,这条中国最好试车场的检验。”乔心昱此番言论,也正是魏牌开始主攻PHEV之后的战书。作为中国第一个向新能源彻底转型的高端品牌,摩卡这第一炮,必须要打响。

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恶劣路况检验摩卡DHT-PHEV成色

“摩卡DHT-PHEV胜于同价位增程电动车:像理想ONE的综合续航为890公里(WLTC)。中低速电驱续航方面,摩卡DHT-PHEV长续航胜于理想ONE,中高速时前者采用并联驱动模式,理想ONE只能使用串联加速,能效表现同样更优。”对于最近爆火,号称自己50万之内没对手的理想ONE,乔心昱也进行了评价。插电混动和增程式混动谁更好,也一直被消费者拿来对比,“市场需求是多元化的,每一个品牌有着自己的目标群,产品策略也是不尽相同。摩卡DHT-PHEV的竞争对手,主要包括目前华为问界、岚图这样的高端自主品牌。还有BBA中型SUV,比如X3、GLC L、Q5L这些竞品。另外比较典型的竞品车型是理想ONE,这款6座奶爸车。”

G318横贯东西5000多公里,几乎涵盖了任何一种路况。无论舒适的平原,还是低氧低压的高原,摩卡DHT-PHEV 762N·m的最大扭矩和355kW的最大功率,都将会以最大潜力的爆发。长续航PHEV的摩卡,将会在这里彻底向消费者展示其真正面对极端路况下的能力。

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“像特斯拉MODEL Y最高也只有660公里(CLTC)、蔚来ES6为610公里,这还不包括纯电无效损耗。相比过去,充电站与换电站数量确实有所增多,比如特斯拉、小鹏等都开始建设进藏线的充电站,蔚来逐步打造进藏线换电站等等,但要论数量与间隔距离,还是不足。”乔心昱更是直言,相比于纯电,插电混动的优势在G318这条路上被无限放大。

所以其实对于摩卡的PHEV技术来讲G318国道此番的活动,其实是想给消费者传递一个信号,目前PHEV的能力在使用上是和纯燃油车无差别的,并且在多方面的性能上更优。尤其是此行在进入藏区之后,充电桩与加油站都会骤减,更有可可西里无人区,摩卡DHT-PHEV将会创下全球首个G318全程补能次数最少、全球首个0能源补给穿越1000km无人区的高端新能源汽车纪录。这样将很好的对摩卡的能力有所背书。

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魏牌摩卡传播总监马建龙也对这点进行了说明:“其实在很多社交平台大家可以看到,G318是眼睛在天堂,身体在地狱。这个源于很多燃油车和纯电车的痛点。比如说纯电车痛点是续航,即使是某些品牌在G318上安排了很多超级充电桩,以及它这些所谓换电站,但是用户每时每刻还是有着补能的焦虑。燃油车来说,它的痛点更多在智能化。”

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从技术到运营思路的全面改变

摩卡是魏牌高举PHEV大旗的第一款产品,这也将会成为市场贴给魏牌的一个重要标签。乔心昱表示魏牌将会持续在这个赛道发力:“长续航PHEV,是魏品牌在未来要走的一个很重要的赛道。在智能新能源这个领域上面,我们准备时间更早,准备的技术更丰厚。去年下半年以来PHEV销量增速已经明显跑赢纯电动车型销量增速,以更成熟的西欧市场为参考,PHEV与EV在新能源汽车市场占比为4:6,国内目前是2:8,也就是说PHEV市场潜力是非常巨大的。”

当然其实在PHEV这个赛道,目前很多消费者还是不了解的,市场还需要进一步的学习。不过乔心昱对此非常有信心,认为过硬的技术储备将会让市场迅速接纳PHEV:“过去由于纯电续航短、智能化水平不高等,PHEV被人们‘误解’成一个过渡技术。从目前来看,PHEV不是一个过渡技术,在智能化、颠覆性技术理念下,长续航PHEV正在以新品类的身份去颠覆过去人们的认知,并逐步替代掉传统PHEV、HEV的市场地位。”

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当然魏牌不仅仅是在技术上进行了改变,更为重要的是魏牌还在整体运营思路上也全部向造车新势力看齐,对此乔心昱说到:“To C不是新势力的专利,魏牌要把To C能力变成企业的长板:基于全新品牌定位,魏牌将开启全面TO C的创新变革,当前重心在用户运营、营销渠道、组织模式三大维度。魏牌从上至下,由内向外,全面改造组织架构,更新需求链路,彻底改变运营方式;从串联式研产供销转变为是以用户为中心研产共销并行,直接To C,用实际行动落实用户型的企业理念。”

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可以看的出来,魏牌是非常坚定地长续航PHEV拥护者,面对未来魏也将会继续延续这条技术路线。充分挖掘这个非常有潜力的市场。乔心昱也向大家公布了魏牌接下来的计划:“魏牌将依靠长续航智能DHT PHEV架构、NOH高阶智能驾驶辅助,持续优化升级,打造更丰富的‘0焦虑智能电动’产品矩阵。7月份,我们将带来拿铁DHT-PHEV,接下来还有一款六座SUV C01;复古潮驾系列,圆梦以及另一款紧凑型复古潮驾也很快将与消费者见面;与此同时,后续我们还会补强MPV产品线。未来魏牌将持续洞察用户需求,持续为消费者提供更多元化的产品。”

总体来说魏牌此番行动,其实就是想要向市场表达两个信号,第一就是PHEV技术不仅仅在城市中从容优雅省油,并且在极端路况的情况下,和燃油车的使用便利性与新能表现没有任何差别。第二就是魏牌将会坚定地高举长续航PHEV的大旗,把这个非常有潜力的市场推给更多的消费者,让从前不了解这个技术的消费者能够感受到这项技术带来的优越。

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