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40万的自主品牌,开起来怎么样?

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新浪微博达人勋

发表于 2022-6-22 12:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
这辆超过40万的长城坦克500,驾驶感受如何?越野性能怎样?今天就来聊一聊。

video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_2453160133678727169如果视频无法播放,长按下图,点击“识别二维码”,或关注微信公众号:大飙车
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动力输出

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全系标配3.0T的V型六缸涡轮增压发动机,附加48V轻混系统。发动机最大输出功率265千瓦(净功率260千瓦),最大扭矩500牛米。

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这辆车的起步比较平顺,不会出现往前“蹿”的情况。毕竟搭载了一台3.0T涡轮增压V6发动机,动力储备是够的。至于油耗嘛,我们这辆车有高速、有城市道路还有越野,综合油耗基本在百公里17-18升左右,不过说实话,想买这辆车的群体不会在乎油耗。

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变速箱的换挡有些滞后,发动机转速要提升至1700-1800转时,才会升档。这种感觉更像是在开普通车的运动模式,无论是升档还是降档,都会感觉到动力衔接的空隙。

驾驶感受

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这辆车是非承载式车身,与一般常见的承载式车身,驾驶体验完全不同。悬架偏软,行程很长,刹车加速会前后晃动。
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方向盘的指向性比较模糊,在高速行驶中,方向盘需要实时修正,如果打开DST动态转向功能会好一些。
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这辆车配备四驱系统,而且还带有低速四驱,中轴和后轴带有差速器锁。我们测试了“炮弹坑”、“30度坡”以及沙地路段,有相对不错的脱困能力。但必须要说的是,越野驾驶除了车之外,驾驶人员需要有比较丰富的驾驶经验,过分相信宣传,盲目自信和鲁莽行为,不要轻易尝试。
转向力

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我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。

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这辆车有舒适、轻便和运动三种驾驶模式。舒适模式下,方向盘测量的转向力为1.778公斤;轻便模式下,方向盘测量的转向力为1.611公斤;在运动模式下,方向盘测量的转向力为1.867公斤。
发动机振动

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测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。
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这辆车搭载了一台3.0T的V型六缸发动机,实际测量之后,怠速振动数值为2.8米/秒?。

发动机噪音

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左右滑动查看更多
测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。

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这台六缸3.0T发动机测量的车外怠速噪音为65.9dBa,车内2000转/分运转噪音为46dBa。

近光照明

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测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

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大灯是LED光源,测量的最大光照度为5230勒克斯。

漆面色差

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测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

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经过测试,最大色差值位于后保险杠处,色差值为1.56ΔE,比基准点偏白偏绿偏黄。

总结

考虑清楚
如果你开这辆坦克500出门越野,还是有点儿料的,即便在原厂状态下,应对泥沙路段,30度陡坡以及“炮弹坑”,虽然不能说是游刃有余,但表现得也比较从容。对于普通用户来说,这样的越野能力确实降低了上手难度,但城市道路和高速行驶显然并不是它的强项,而且油耗也要在买车前考虑清楚。
关于这辆车的内部品质如何?还请关注后续的拆车内容。本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。2022款长城坦克500试驾评分
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