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价格暴跌,车商转行!现在买二手车最划算?

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新浪微博达人勋

发表于 2022-6-21 21:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
二手车产业,到了最危险的时刻。
撰文:卢伟嘉

不久之前,由于二手车产业得到资本市场的看好,以及限制二手车迁移政策的开放,业内纷纷认为国内的二手车产业终于迎来了春天。但让人意料不到的是打脸来得如此之快,国内二手车还没实现腾飞就已经濒临崩盘,二手车行情跌到了近几年的冰点,不少保值神车都不得不大减价,可谓是卖一台亏一台。
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连续3个月大跌

二手车行情的惨淡甚至是传遍了整个抖音。昨天我在抖音冲浪时看到了一条关于二手车的热搜,不少二手车商家都通过短视频的方式诉苦,其中有车商表示自己从来没有遇到如此惨淡的二手车行情,当地绝大部分车商的库存量都是满仓的状态,如果二手车市场没能挺住,自己接下来就要考虑转行了。
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事实上受疫情影响,全国范围内都有不少二手车车商的库存量都达到了上限,前段时间我陪朋友去二手车市场看保时捷911,不少车商都愿意将自己手上的车源亏本出售,只为资金能够尽早回笼及时止血。

而据中国汽车流通协会统计数据显示,今年1-5月国内二手车交易量为616.86万辆,同比去年下降了10.69%,总交易量与同期相比减少了73.9万辆,其中5月同比减少27.4万辆。

尽管五一小长假之后出现了回暖的势头,但由于上升动力不足,并不能将车市拉回到正增长的轨道上。

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与此同时,二手车商由于库存量大资金无法回笼,现如今即便是遇到好车源都已经不敢去收,又或者是非常谨慎地选择车源。

因此单从市场行情来看,最近会是买二手车捡漏的好时机,但绝对不是卖车的好时机。如果当下不是必须卖车,我建议你还是等到二手车行情回到正轨之后再作考虑,否则你会被二手车商狠狠地压价。

或持续低迷

截至今年5月份,国内二手车经理人指数较4月份再一次下跌至37.7%,已经远远低于50%的枯荣线,由此可见二手车市场的表现非常不景气。

名词解释:二手车经理人指数是衡量二手车市场景气程度的一项指标,以50%作为二手车市场表现强弱的分界点(荣枯线)。高于50%,表示二手车市场需求扩张,景气度高;低于50%,表示二手车市场需求疲软,景气度低。

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导致二手车库存量积压的因素有很多,其中主要四大因素如下:

1、反复爆发的疫情,导致不少二手车市场因为疫情管控而进入了停业状态。

2、经济大环境不理想,老百姓手上没有宽裕的钱购买汽车类的高价商品。

3、二手车车源多为燃油车,基于目前油价不断飙升的趋势,不少人都出于出行成本的考虑而选择了新能源汽车。

4、以及新车产业同样是因为库存量高而不得不大降价,相比之下二手车的性价比便被弱化。

举个例子,在购置税减半政策出台之后,目前深圳地区顶配奥迪A3的落地价只需20万出头,称之为“贱卖”也不为过。

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也就是说,尽管前段时间《国务院关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》中提到——全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制,目前也有不少城市已经开放国五排放标准的二手车迁入,但实际上该政策远远不能抵消以上提及到的负面影响。

当下的二手车市场,显然是举步维艰的。

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而更重要的是,眼下没有人敢保证二手车市场会在什么时候迎来真正的回暖期,尤其是6月份过去之后,车市会再一次进入每年的传统淡季,二手车市场的表现将会持续低迷,二手车商们的生存将会更加艰难。

如果二手车产业要到9月份才会转为旺季,恐怕在这期间会有不少车商都无法坚持下去了。特别是近两三年才入行的车商,未来或会因为基础不够扎实而被淘汰。

谁来救救二手车?

事实上,近年来国内二手车交易量处于快速上升期,如果不是受到由疫情引起的蝴蝶效应,几年之后的二手车交易量将有望超过新车销量,也算是国内汽车产业一个小风口。

也正因如此,中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,今年二手车市场短期虽有回落,但长期来看仍然向好。

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不过,现如今亟需解决的问题是促进二手车交易,降低二手车的库存压力。如果二手车市场没能扛住这一次寒冬,恐怕未来需要花很长时间去“疗伤”。

那么问题来了,谁能在寒冬之际拉二手车一把?

在疫情难以控制,国际油价不断上涨的背景之下,业内普遍认为推动二手车交易还需政策的支持,除了取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制之外,同样重要的是放宽外来人员买车上牌的限制,以及限购城市增加普通小汽车指标。

比方说没有实行汽车增量管控的非一线城市,如果能够开放外来人员在当地买车上牌,尽可能地简化二手车转籍的步骤,必定会刺激二手车交易量增长。

毕竟,只有“允许”消费者用车,消费者才会更加愿意买车。

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